特斯拉在廣受批評的聲音中取得了出色的成績。

7月26日，特斯拉發(fā)布了今年第二季度財報。財報顯示，特斯拉本季度營收為1195.8億美元，同比增長98%。凈利潤為117.8億美元，同比增長約813%，達到歷史新高。每股普通股東凈利潤為11.42億美元，同比增長998%。

特斯拉的汽車毛利率也創(chuàng)下新高，達到28.4%，比去年同期的25.4%高出3個百分點，比之前最高的27.7%高出0.7個百分點。

特斯拉在財報中表示，今年第二季度主要財務指標的大幅增長與車輛交付的大幅增加密不可分。

在總營收為1195.8億美元中，汽車營收為1020.6億美元，同比增長97%，占比達85.34%。汽車的毛利潤接近29億美元，同比增長120%，占總毛利潤28.84億美元的100.55%。

今年第二季度，特斯拉共交付了20.13萬輛車，同比增長121%。其中Model3/Y交付了19.94萬輛，同比增長148%，占總銷量比重的99%。ModelS/X銷量為1895輛，同比大減82%。

特斯拉表示，ModelS/X銷量的下降是由于產品更新帶來的產能問題。今年1月底，特斯拉推出了新款ModelS和新款ModelX。受此影響，今年一季度，ModelS/X銷量驟降至2030輛。

ModelS/X銷量的低迷導致該產品的利潤率為負。此外，股權支付費用的增加、額外的供應鏈成本、積分收入減少和其他運營支出的增加也抵消了部分銷量增長。

特斯拉的比特幣投資方面也遭受了損失，據(jù)悉，今年第二季度，特斯拉比特幣投資減值了2300萬美元。

此外，由于低價國產車在特斯拉產品銷售組合中占比越來越大，特斯拉第二季度的汽車平均售價同比下降了2%。

特斯拉表示，他們計劃盡快提升產能，預計未來幾年車輛交付的年均增長率將達到50%。特斯拉預計今年的銷量將超過75萬輛。今年上半年，特斯拉銷售了超過38.6萬輛車，已完成任務的一半以上。按照這個速度，預計下半年銷量的壓力不大。

特斯拉在美國加州工廠和上海工廠的總產能已超過100萬輛，其中上海工廠年產能已超過45萬輛，并且正在繼續(xù)擴張。特斯拉表示，考慮到美國本地市場需求強勁，以及全球平均成本優(yōu)化，他們已將上海超級工廠轉變?yōu)橹饕钠嚦隹谥行摹?p>除了汽車業(yè)務外，特斯拉的服務及其他業(yè)務的毛利率幾乎達到盈虧平衡的水平，創(chuàng)下了四年來的最好表現(xiàn)。這主要得益于二手車的熱銷以及不斷優(yōu)化成本效益。

在財報中，特斯拉還公布了有關自動駕駛、車輛軟件、動力電池和未來產品規(guī)劃等方面的信息。

特斯拉表示，他們正在一些地區(qū)推出無雷達版本的車型。這是特斯拉在售出100多萬輛搭載雷達汽車后根據(jù)收集到的足夠數(shù)據(jù)做出的嘗試。

目前，特斯拉的感知方案包括一個前置77GHz毫米波雷達傳感器、8個攝像頭和12個超聲傳感器。馬斯克認為激光雷達太貴，因此一直沒有考慮該方案。如今，特斯拉計劃取消唯一一顆毫米波雷達傳感器，完全依靠純視覺方案實現(xiàn)自動駕駛。

特斯拉在財報中寫道，他們收集了大量邊界情況的數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)去除雷達的目標，并能夠更專注于開發(fā)純視覺方案并快速優(yōu)化。對于那些在7月份下載了FSDBetaV9.0的客戶，特斯拉已經收到了積極的反饋。

為了減輕半導體短缺對生產環(huán)節(jié)的影響，特斯拉計劃通過車輛軟件在設計、開發(fā)和驗證19種新型控制部件，起到一定的替代作用。

在電池和動力總成方面，特斯拉表示，他們在加州Kato工廠生產的4680電池的生產驗證已接近尾聲，產品質量和工廠產量都具備可行性。現(xiàn)在的重點是優(yōu)化那些制約4680電池產能的10%生產流程。但要實現(xiàn)4680電池的量產，仍然面臨許多挑戰(zhàn)。

在產品方面，特斯拉計劃按計劃在2021年在柏林和美國德州奧斯汀工廠生產首批ModelY汽車。之后，Cybertruck也將在奧斯汀工廠開始生產。

然而，Semi半掛卡車項目的啟動時間將繼續(xù)推遲到2022年。特斯拉表示，這是為了更好地專注于上述工廠的生產，并考慮到電池有限的供應和全球供應鏈所帶來的挑戰(zhàn)。

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