特斯拉近期發(fā)布的第二季度財報表現(xiàn)出色，營收同比增長98%，達到119.58億美元，凈利潤同比增長998%，達到11.78億美元。這主要得益于特斯拉在第二季度創(chuàng)下了全球汽車產(chǎn)量和交付量的新高，分別增長了151%和121%。特斯拉首次凈利潤突破10億美元大關(guān)，并且連續(xù)第八個季度實現(xiàn)盈利。與以往不同的是，特斯拉這次盈利主要來源于汽車銷售及其他新能源產(chǎn)品，而不是通過銷售排放積分或從比特幣市場獲利。

然而，特斯拉在中國市場的銷量并不樂觀。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，特斯拉在6月期間的零售銷量為28138輛，雖然相比5月有所增長，但仍未恢復(fù)到3月份的水平。相反，其他電動車品牌的銷量卻正在迅速超越特斯拉。因此，特斯拉在中國市場的份額不斷縮小。

特斯拉意識到了中國市場的問題，并在7月初降低了國產(chǎn)Model Y標準續(xù)航版的價格。同時，為了挽回消費者的信任，特斯拉計劃召回28.5萬輛進口Model 3及國產(chǎn)Model 3、Model Y，并公開向消費者道歉。

特斯拉過去依靠碳排放積分收入和比特幣投資收入大賺一筆，但在第二季度，這些項目的收入顯著減少。碳排放積分同比減少了17%，僅為3.54億美元，比特幣因價格下跌而計提了2300萬美元的虧損。然而，特斯拉仍然支持加密貨幣，馬斯克表示如果比特幣能夠使用更多再生能源，特斯拉將會恢復(fù)以比特幣支付。

特斯拉實現(xiàn)119億美元的收入主要靠汽車銷售和能源部分的收入。特斯拉能源部分的收入達到了8.01億美元，同比增長116%。此外，特斯拉還有更大的野心，希望通過賣軟件實現(xiàn)更高的利潤率。特斯拉最近推出了全自動駕駛訂閱包，每月199美元，此前以10000美元一次性支付的方式售賣全自動駕駛套餐。特斯拉的長期盈利模式將側(cè)重于通過軟件市場來收費。

市場對特斯拉的財報并不買賬，股價并沒有大幅上漲。雖然特斯拉的財報亮眼，但華爾街給予特斯拉的平均目標價為659.83美元，與特斯拉現(xiàn)價相差不大。特斯拉股價在年初曾一度達到800美元的高點。

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