阿拉斯加航空公司首席執(zhí)行官在最近發(fā)生的近乎災(zāi)難之后對波音公司進(jìn)行了猛烈抨擊，透露該公司“許多”737 MAX 9 飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)了松動(dòng)的螺栓。

首席執(zhí)行官本·米尼庫奇 (Ben Minicucci) 表示，對機(jī)隊(duì)中的波音機(jī)型進(jìn)行的新的內(nèi)部檢查發(fā)現(xiàn)，“許多”飛機(jī)的螺栓松動(dòng)。

“我生氣。

我非常沮喪和失望。

我很生氣，”米尼庫奇周二告訴 NBC 新聞。

“這件事發(fā)生在阿拉斯加航空公司身上。

這發(fā)生在我們的客人身上，也發(fā)生在我們的人民身上。

“我對波音公司的要求是他們將如何改進(jìn)內(nèi)部質(zhì)量計(jì)劃，”他補(bǔ)充道。

“波音比這更好。

1282 航班根本不應(yīng)該發(fā)生?！?/p>

自 1 月 5 日阿拉斯加航空旗下一架載有 177 人的 737 MAX 9 客機(jī)在飛往加利福尼亞州的航班在俄勒岡州上空時(shí)門塞丟失，飛行員被迫緊急迫降以來，首席執(zhí)行官接受了采訪。

美國聯(lián)邦航空管理局已下令所有 MAX 9 噴氣式飛機(jī)停飛并啟動(dòng)安全調(diào)查。

該機(jī)構(gòu)還宣布對該飛機(jī)的生產(chǎn)線和供應(yīng)商進(jìn)行審計(jì)，“以評(píng)估波音是否遵守其批準(zhǔn)的質(zhì)量程序?！?

美國聯(lián)邦航空局局長邁克·惠特克 (Mike Whitaker) 告訴 CNBC，該機(jī)構(gòu)在波音 737 MAX 工廠有“實(shí)地考察”，并補(bǔ)充說，工作人員將留在那里，直到他們確信質(zhì)量控制系統(tǒng)符合標(biāo)準(zhǔn)。

“我們在地面上有很多檢查員，在飛機(jī)通過時(shí)對其進(jìn)行目視檢查，”惠特克周二在美國聯(lián)邦航空局總部告訴媒體。

“我們正在從更多的審計(jì)方法轉(zhuǎn)向直接檢查方法。

阿拉斯加航空 1282 號(hào)航班在 16,000 英尺高空機(jī)身面板爆炸后被迫返回波特蘭國際機(jī)場。

“在我們確信[質(zhì)量保證]系統(tǒng)正常運(yùn)行之前……我們將腳踏實(shí)地，”他說。

惠特克拒絕就他預(yù)計(jì)飛機(jī)何時(shí)恢復(fù)運(yùn)營發(fā)表評(píng)論。

“這很難預(yù)測，所以我們已經(jīng)停止了嘗試。

但一旦我們解決了這個(gè)問題，它就會(huì)再次出現(xiàn)，”他告訴 CNBC。

米尼庫奇告訴美國全國廣播公司新聞，波音公司現(xiàn)在必須改善質(zhì)量控制，防止此類事件再次發(fā)生。

與此同時(shí)，他表示，該航空公司正在對生產(chǎn)線進(jìn)行自己的額外監(jiān)督。

他告訴網(wǎng)絡(luò)：“我們正在派出審計(jì)人員來審計(jì)他們的質(zhì)量控制系統(tǒng)和流程，以確保從生產(chǎn)線生產(chǎn)出來、運(yùn)抵阿拉斯加的每架飛機(jī)都具有最高水平的卓越性和質(zhì)量?！?/p>

可怕的阿拉斯加航空事故發(fā)生之際，波音公司在兩起造成 346 人死亡的 737 MAX 墜機(jī)事件后仍在努力證明其擁有健全的質(zhì)量控制和安全程序。

這位首席執(zhí)行官表示，雖然該航空公司“原本”計(jì)劃購買 MAX 10，但一旦飛機(jī)獲得認(rèn)證，該航空公司現(xiàn)在將評(píng)估“阿拉斯加機(jī)隊(duì)組合的最佳長期戰(zhàn)略計(jì)劃是什么”。

“我很清楚，我們從波音公司收到的飛機(jī)的艙門有缺陷，”他說。

“現(xiàn)在，國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查將查明為什么門有缺陷，是否是安裝不當(dāng)、硬件缺失、制造問題，但毫無疑問，阿拉斯加收到了一架門有缺陷的飛機(jī)，”米尼庫奇說。添加。

波音公司在一份聲明中告訴 NBC 新聞：“我們讓我們的航空公司客戶感到失望，并對他們、他們的員工和乘客受到的嚴(yán)重干擾深表歉意。

我們正在采取一項(xiàng)全面計(jì)劃，以使這些飛機(jī)安全地重新投入使用，并提高我們的質(zhì)量和交付績效。

我們將遵循美國聯(lián)邦航空局的領(lǐng)導(dǎo)，并全程為我們的客戶提供支持?！?/p>

與此同時(shí)，聯(lián)合航空首席執(zhí)行官斯科特·柯比也表達(dá)了對波音的失望，他告訴 CNBC，該公司正在考慮其機(jī)隊(duì)在沒有 737 MAX 10 的情況下的未來。

“我認(rèn)為 MAX 9 的停飛可能是壓垮我們的最后一根稻草，”他說。

“我們將制定一個(gè)不包含 Max 10 的計(jì)劃。”

美聯(lián)航還表示，在 MAX 9 飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)了更多松動(dòng)的螺栓。

“我很失望……這種情況在波音公司不斷發(fā)生。

這并不新鮮，”柯比告訴 CNBC。

“我們需要波音公司才能成功。

但他們一直面臨著這些持續(xù)的制造挑戰(zhàn)。

他們需要在這里采取行動(dòng)。”

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