一份令人震驚的報告顯示，今年前 10 個月，至少發(fā)生了 19 起不同的飛機險些相撞的事件。

《華爾街日報》看到的美國聯(lián)邦航空管理局數(shù)據(jù)顯示，1 月至 10 月期間險些發(fā)生的空難數(shù)量驚人，標志著僥幸避免的航空事故急劇增加，這是 2016 年以來的最高紀錄。

今年的總數(shù)尚不清楚，但預(yù)計將繼續(xù)攀升。

數(shù)據(jù)編制完成幾周后，一架正在著陸的客機在波特蘭國際機場上空的暴風雨中差點與一架起飛的飛機相撞，彼此相距僅 2,000 英尺。

幸運的是，空中交通管制員的瘋狂呼叫敦促正在下降的飛機在緊要關(guān)頭中止著陸，挽救了數(shù)百名乘客的生命。

這種險些發(fā)生的情況變得越來越頻繁，官員們推測，這些險情可能是由于空中交通管制塔的人員配置問題造成的。

就在《華爾街日報》發(fā)表令人震驚的報告前幾天，美國聯(lián)邦航空局宣布將成立一個專家小組，由前安全委員會官員和睡眠專家領(lǐng)導(dǎo)，以解決一系列險些發(fā)生的事故后空中交通管制員的疲勞問題。

截至 10 月，美國聯(lián)邦航空管理局已發(fā)現(xiàn)至少 19 起嚴重入侵事件。

這個由三人組成的小組將于一月份開始工作，“研究如何將有關(guān)睡眠需求和疲勞考慮的最新科學(xué)應(yīng)用于管制員的工作要求和日程安排。”

FAA 實現(xiàn)了 2023 年雇用 1,500 名管制員的年度目標，但仍落后于約 3,000 名管制員的人員配置目標，導(dǎo)致大多數(shù)員工面臨每周工作六天的情況。

紐約州面臨著最嚴重的空中交通管制員人員短缺問題，其中紐約航站樓雷達進近控制人員配置僅占建議人員配置的 54%。

當飛機彼此之間的距離小于 500 英尺時，就會發(fā)生近空中相撞。

紐約在 2023 年拉開了序幕，一場近乎災(zāi)難性的碰撞事故在空中交通管制員的緊急呼叫下得以避免。

當他們乘坐的達美航空航班在“幾秒鐘內(nèi)”撞上一架穿越跑道的美國航空飛機時，驚慌失措的乘客驚恐地尖叫起來。

盡管以 115 英里/小時的速度行駛，達美航空還是猛踩剎車，停在距入侵飛機僅 1,000 英尺的地方。

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