特斯拉Model 3 車主Siraj Raval 向媒體透露，他手里拿著2018年 Model 3 嘗試各種加密貨幣挖礦方法，去年曾寫下每月挖礦賺800 美元的紀(jì)錄。
Siraj Rava 在Model 3 挖掘加密貨幣的設(shè)備包括使用蘋果M1 晶片主機(jī)Mac mini，它的電源來自舒適Model 3 中控臺(tái)12 伏特電源插入逆變器，他還將Model 3 行李箱放置相互連接的繪圖處理器GPU，并使用車內(nèi)電池操作兩臺(tái)機(jī)器。
「值得冒險(xiǎn)讓他的車保固失效，因?yàn)?021年以太幣價(jià)格上漲時(shí)，一個(gè)月能賺800 美元?！筍iraj Rava 表示。
Siraj Rava 不是唯一使用特斯拉汽車挖掘的人。比特幣礦工Alejandro de la Torre 曾經(jīng)說過，從特斯拉挖礦就像連接任何其他電源，「主要構(gòu)成是電價(jià)。如果通過電動(dòng)汽車挖掘更便宜，那就去做吧?！?/p>

Raval 特斯拉每次充電可行駛500公里以上，費(fèi)用為10公里-15 美元。如果每天運(yùn)行幾個(gè)小時(shí)，汽車可以在每次充電后連續(xù)運(yùn)行近兩周，月費(fèi)約為30美元-60 美元。Raval 每天使用20 小時(shí)挖掘加密貨幣，并采取各種措施確保利潤(rùn)，他聲稱2021 每月可賺400元-800 美元。
但是特斯拉黑客和加密礦工Thomas Sohmers 認(rèn)為沒有必要捕捉特斯拉電力進(jìn)行采礦，Sohmers 也對(duì)Raval 給出的數(shù)字持懷疑態(tài)度，「依我的估計(jì)，Model 3 上的圖像芯片可達(dá)7個(gè)-10 MH/s，而目前10 MH/s 每月只能帶來約13 美元的收入，不包括成本」。
此外，還有加密貨幣礦工Chris Allesi（他在其YouTube 頻道化名K-Man），Allesi 自稱是威斯康辛州第一家電動(dòng)汽車經(jīng)銷商，并于2018年決定改造他的特斯拉，試圖以各種方式將他的特斯拉改造成特斯拉Model S 轉(zhuǎn)化為加密貨幣挖礦設(shè)備，「我喜歡電。我喜歡破壞和創(chuàng)造東西。給我一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，我給你一個(gè)成品。」Allesi 嘗試使用比特大陸的螞蟻礦機(jī)Bitmain Antminer S9 直接插入汽車電池，在變壓器的幫助下挖掘比特幣。逆變器將特斯拉電池的電壓調(diào)整到與螞蟻礦機(jī)一致的水平。
Allesi 成功利用車內(nèi)韌體挖掘競(jìng)爭(zhēng)幣或小幣，將車內(nèi)電腦與屏幕連接到網(wǎng)頁(yè)上。該網(wǎng)頁(yè)是專門挖掘注重隱私的門羅幣（monero）所設(shè)置，「我可以在瀏覽器中操作挖礦程序」。在所有試過的技術(shù)中，Allesi 說利潤(rùn)空間最大的方法就是黑進(jìn)特斯拉內(nèi)部電腦，還有GPU 直接插入汽車的電動(dòng)電機(jī)，「這是一臺(tái)有輪子的電腦。黑進(jìn)這臺(tái)車電腦很簡(jiǎn)單。」
用特斯拉挖加密貨幣真的那么有利可圖嗎？「這取決于你什么時(shí)候買車。」Allesi 在2017年1月之前購(gòu)買他的特斯拉，并有權(quán)在車輛的整個(gè)生命周期內(nèi)免費(fèi)、無限地為電池充電。2018年，他在60個(gè) 小時(shí)內(nèi)賺了10個(gè) 美元，因?yàn)闆]有成本考慮，這10個(gè) 美元被認(rèn)為是「利潤(rùn)」，Allesi 認(rèn)為，「車主花的錢不值得?！?br>「為什么我要花一輛價(jià)值4萬(wàn)到1萬(wàn)美元的車？當(dāng)比特幣價(jià)格上漲時(shí)，采礦難度也會(huì)增加。同樣的時(shí)間和設(shè)備，我只能得到價(jià)值1-2 美元利潤(rùn)?！笰llesi 表示。

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