近日，嘀嗒出行正式向香港交易所公開(kāi)遞交招股書，擬在港交所掛牌上市。

招股書顯示，嘀嗒出行是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)驅(qū)動(dòng)型出行平臺(tái)，主要提供順風(fēng)車平臺(tái)服務(wù)和智慧出租車服務(wù)。根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告，2019年嘀嗒出行順風(fēng)車市占率66.5％，是國(guó)內(nèi)最大的順風(fēng)車平臺(tái)，在出租車網(wǎng)約市場(chǎng)中則排名第二。

但隨著滴滴上線一系列業(yè)務(wù)，網(wǎng)約車平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，此次嘀嗒出行上市也是為了進(jìn)一步提高自己的市場(chǎng)知名度和資本能力，以補(bǔ)足自己的短板。而如果嘀嗒出行此次上市成功，那它就會(huì)成為在滴滴之前上市的國(guó)內(nèi)共享出行第一股。

比滴滴更能賺錢

和網(wǎng)約車市場(chǎng)老大滴滴相比，嘀嗒出行的市場(chǎng)知名度和網(wǎng)約車市場(chǎng)份額都有些落后，但是它的盈利能力卻要強(qiáng)于滴滴。

招股書顯示，按經(jīng)調(diào)整利潤(rùn)凈額計(jì)算，嘀嗒出行自2019年起就已實(shí)現(xiàn)盈利，而且在出行市場(chǎng)大環(huán)境不利的2020上半年，嘀嗒也實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收同比增長(zhǎng)，獲得凈利潤(rùn)1.51億。而滴滴據(jù)統(tǒng)計(jì)截至2019年成立7年的時(shí)間，已累計(jì)虧損超500億元。

通過(guò)比較二者的運(yùn)營(yíng)模式，可以得出他們盈利能力存在差距的兩方面原因。

一方面原因在于嘀嗒采用輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，不租賃車隊(duì)，通過(guò)盤活私家車空座和出租車存量資源運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，成本較低。

另一方面原因在于嘀嗒避過(guò)了滴滴發(fā)起的網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)。滴滴為了快速攻占市場(chǎng)，燒錢對(duì)司機(jī)和乘客進(jìn)行大力補(bǔ)貼，迅速擠掉了多家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為網(wǎng)約車市場(chǎng)老大，但這也為

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