到目前為止，區(qū)塊鏈和生態(tài)系統(tǒng)在術(shù)語(yǔ)上仍然存在矛盾。例如，根據(jù)金融服務(wù)提供商 msg據(jù)說(shuō)映射比特幣的區(qū)塊鏈——擁有數(shù)百萬(wàn)參與者的荷蘭(截至2021年 6 月)需要比擁有約1700萬(wàn) 居民的荷蘭更多的能源。
但必須有具體的實(shí)際用例，使用區(qū)塊鏈技術(shù)可以幫助減少二氧化碳排放。歐盟資助的不來(lái)梅港大學(xué)eCONBiL項(xiàng)目(電子托運(yùn)單和提單 - 海運(yùn)的可持續(xù)性)證明了這一點(diǎn)。Kuehne Nagel(貨運(yùn)公司)，DZ 銀行、KRAVAG(保險(xiǎn)公司)和 MSC(航運(yùn)公司)等公司是該研究項(xiàng)目的試點(diǎn)用戶(hù)。
模擬表明，從仍然基于紙張的海運(yùn)過(guò)程到基于區(qū)塊鏈的過(guò)程可以節(jié)省90%以上的二氧化碳排放。
數(shù)字提單和紙質(zhì)提單
即使無(wú)紙化辦公室進(jìn)入了公司的許多行政流程：所謂的提單仍然是海運(yùn)集裝箱中的經(jīng)典紙質(zhì)文件和核心作用。本文件是描述船舶貨物并代表其價(jià)值的海運(yùn)擔(dān)保。然后你可以在運(yùn)輸過(guò)程中交易和銷(xiāo)售貨物。提單通常由相關(guān)金融機(jī)構(gòu)發(fā)布，如德國(guó)和中央銀行。

自2013年 以來(lái)，只要保留了運(yùn)輸記錄的真實(shí)性和完整性，就可以根據(jù)德國(guó)海事和貨運(yùn)法電子顯示提單。這意味著電子文檔必須提供與紙質(zhì)文檔相同的安全性，這意味著它在創(chuàng)建時(shí)是防偽的，未來(lái)的項(xiàng)目可以識(shí)別和可追溯，并且必須易于傳輸。
這就是區(qū)塊鏈技術(shù)的用途。所有這些要求都可以用區(qū)塊鏈技術(shù)映射。這意味著每個(gè)變化都記錄在一個(gè)塊中，并有時(shí)間戳，交易由區(qū)塊鏈中的大量參與者監(jiān)控。這意味著運(yùn)輸文件可以通過(guò)區(qū)塊鏈更快、更容易、更安全地傳輸。此外，這也意味著基于 eCONBiL 項(xiàng)目確定的每份提單的巨大成本和二氧化碳減排。
數(shù)字提單：可持續(xù)的區(qū)塊鏈系統(tǒng)?
然而，區(qū)塊鏈技術(shù)因其非常高的能耗而一再受到批評(píng)。特別是加密貨幣被認(rèn)為是真正的權(quán)力消費(fèi)者。因此，在氣候變化時(shí)期，區(qū)塊鏈不僅在經(jīng)濟(jì)效率方面，而且在可持續(xù)性方面。
值得注意的是，區(qū)塊鏈技術(shù)自加密貨幣流行以來(lái)發(fā)展迅速。今天，像Hyperledger 這樣的解決方案允許創(chuàng)建一個(gè)較小的區(qū)塊鏈，每筆交易都有 50 到 100 參與者。在這些較小的區(qū)塊鏈的基礎(chǔ)上，可以大大降低信用證業(yè)務(wù)中處理提單的整體能耗。
作為 eCONBiL 項(xiàng)目的一部分測(cè)量了封閉區(qū)塊鏈系統(tǒng)的能源需求，并將其與傳統(tǒng)紙質(zhì)版的二氧化碳排放（包括運(yùn)輸成本）進(jìn)行了比較。結(jié)果：根據(jù)項(xiàng)目的模擬和預(yù)測(cè)，年二氧化碳排放量可從目前估計(jì)的 13萬(wàn) 噸減少到 90 噸左右。
一些航運(yùn)公司和貨運(yùn)公司已經(jīng)開(kāi)始建立自己的封閉系統(tǒng)來(lái)繪制海運(yùn)提單。需要觀察的是，從許多單獨(dú)的解決方案中為網(wǎng)絡(luò)參與者創(chuàng)建全球可用和統(tǒng)一的技術(shù)解決方案。這不僅適用于此處提供的提單，也適用于各類(lèi)貨物證券、運(yùn)輸文件、海關(guān)文件、貨物原產(chǎn)地證明等。
但有一件事已經(jīng)確定，使用區(qū)塊鏈不僅可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，還可以實(shí)現(xiàn)特別可持續(xù)的目標(biāo)。

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