特斯拉近7個(gè)季度連續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利，但仍需依靠非主營(yíng)業(yè)務(wù)收益來(lái)賺錢(qián)。根據(jù)特斯拉公布的2021年第一季度財(cái)報(bào)，該季度特斯拉的總營(yíng)收約為103.89億美元，同比增長(zhǎng)74%；凈利潤(rùn)約為4.38億美元，同比增長(zhǎng)2638%。特斯拉盈利的方式主要包括賣(mài)車(chē)、賣(mài)分以及炒幣。其中，他們通過(guò)比特幣交易賺得了1.01億美元，向其他車(chē)企出售碳排放積分又賺了5.18億美元。如果不依靠這些非主營(yíng)業(yè)務(wù)收益，特斯拉將會(huì)虧損。

與特斯拉類(lèi)似，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)積分也成為炙手可熱的生意。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2020年通過(guò)出售碳排放積分獲得了15.8億美元營(yíng)業(yè)收入，遠(yuǎn)超過(guò)2019年和2018年的收入。傳統(tǒng)車(chē)企也越來(lái)越關(guān)注新能源汽車(chē)積分，這在一汽-大眾和特斯拉的合作中可以看出。據(jù)報(bào)道，一汽-大眾將以每積分3000元人民幣的價(jià)格向特斯拉購(gòu)買(mǎi)新能源積分。大眾集團(tuán)表示歡迎并支持政府的“雙積分”政策，它將繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)積分來(lái)滿(mǎn)足中國(guó)的政策要求。這表明，“雙積分”政策對(duì)新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)能帶來(lái)相當(dāng)可觀的收益。

蔚來(lái)汽車(chē)也是如此。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)在2020年的綜合毛利率提高到17.2%，其中一部分就是來(lái)自“雙積分”政策的貢獻(xiàn)。蔚來(lái)財(cái)務(wù)副總裁曲玉表示，蔚來(lái)在第四季度通過(guò)積分銷(xiāo)售賺了1.2億元，對(duì)毛利率的貢獻(xiàn)率為1.8%，有助于提高蔚來(lái)的綜合毛利。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌透露，他們?cè)?020年產(chǎn)生的積分將在2021年進(jìn)行銷(xiāo)售，而且積分的價(jià)格也在上漲。

除此之外，國(guó)內(nèi)車(chē)企中擁有最多積分的是比亞迪。僅在2020年，比亞迪擁有75.42萬(wàn)積分，按照每分3000元的價(jià)格計(jì)算，僅依靠“賣(mài)積分”就可以為比亞迪帶來(lái)22.6億元的額外收入。

事實(shí)上，除了一汽-大眾，其他傳統(tǒng)車(chē)企也面臨著巨大的壓力。根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年度中國(guó)境內(nèi)138家乘用車(chē)企業(yè)的燃料消耗量積分情況為正432.23萬(wàn)分，負(fù)1177.05萬(wàn)分；新能源汽車(chē)正積分為434.94萬(wàn)分，負(fù)108.05萬(wàn)分?！半p積分”要求車(chē)企既要滿(mǎn)足新能源汽車(chē)積分，又要降低燃油車(chē)的油耗。然而，很多車(chē)企在燃油車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)量高，而新能源汽車(chē)發(fā)展較慢，導(dǎo)致負(fù)積分的缺口很大，不得不通過(guò)購(gòu)買(mǎi)積分才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。積分交易價(jià)格近年來(lái)不斷攀升，預(yù)計(jì)新能源積分價(jià)格將超過(guò)5000元/分。

除了國(guó)內(nèi)，歐盟也實(shí)施了史上最嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)，新能源積分也非常炙手可熱。愛(ài)馳汽車(chē)創(chuàng)始人付強(qiáng)透露，他們?cè)跉W洲拿到了1000個(gè)碳積分，全部已經(jīng)售出，市場(chǎng)價(jià)格很高，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)碳積分交易的10倍。

總之，“雙積分”政策對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)不僅意味著增加成本，而且也

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