在2021中國(guó)汽車(chē)論壇上，包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)，及江淮汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)7大汽車(chē)集團(tuán)的主要負(fù)責(zé)人，對(duì)我國(guó)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展提出了相關(guān)建議。

財(cái)聯(lián)社記者梳理后發(fā)現(xiàn)，在上述7大集團(tuán)負(fù)責(zé)人提出的總計(jì)26條建議中，位列前三的為“供應(yīng)鏈安全可控”（5次）、“保持政策持續(xù)穩(wěn)定”（4次），和“‘雙碳路徑實(shí)施表”（3次）。

由此不難看出，已持續(xù)一年多的全球性芯片短缺對(duì)汽車(chē)業(yè)造成的嚴(yán)重沖擊，以及與“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)密切相關(guān)的汽車(chē)業(yè)的思考。同時(shí)，業(yè)界也希望通過(guò)保持政策的連續(xù)穩(wěn)定，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

此外，東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢提出的“盡快出臺(tái)‘國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)”、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶紅提出的“建立國(guó)家級(jí)交通數(shù)據(jù)中心”等建議，亦被中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒給予了重點(diǎn)點(diǎn)評(píng)。

“芯荒”，震動(dòng)汽車(chē)業(yè)

“芯片成了汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的掣肘點(diǎn)，如何布局高端芯片？幸好有地平線、黑芝麻等，但7nm以下的光刻機(jī)國(guó)家也應(yīng)該有機(jī)制去鼓勵(lì)?！睎|風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢在2021中國(guó)汽車(chē)論壇上的發(fā)言，引起了諸多與會(huì)車(chē)企高層的共鳴。

相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)單車(chē)芯片用量約700顆，智能電動(dòng)汽車(chē)單車(chē)用芯片數(shù)量則至少達(dá)1100顆。而始于去年6月，爆發(fā)于去年年底的全球性芯片短缺，至今已持續(xù)一年。

市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)艾睿鉑最新預(yù)測(cè)表明，因半導(dǎo)體短缺將致使今年全球汽車(chē)凈產(chǎn)量減少390萬(wàn)輛，損失將達(dá)到1100億美元。而據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)AutoForecastSolutions的數(shù)據(jù)，全球汽車(chē)因缺芯累計(jì)停產(chǎn)數(shù)量已達(dá)299萬(wàn)輛，最終可能會(huì)造成全球汽車(chē)停產(chǎn)達(dá)409萬(wàn)輛。

覆巢之下焉有完卵?！艾F(xiàn)在確實(shí)面臨很大挑戰(zhàn)。去年芯片95%都是國(guó)外的，產(chǎn)值3000多億元。我們受了10%的影響，相信其他企業(yè)也差不多。全球上半年200萬(wàn)輛受影響，下半年（將影響）400萬(wàn)輛?！睆V汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶紅表示，全球主要芯片供應(yīng)商英飛凌、瑞薩、德儀受影地震、火災(zāi)、雪災(zāi)等影響，疊加消費(fèi)電子芯片需求增長(zhǎng)迅速，嚴(yán)重影響了汽車(chē)芯片的需求。盡管預(yù)計(jì)今年9月，全球芯片供應(yīng)將逐步恢復(fù)，但車(chē)規(guī)級(jí)芯片投入非常大，“我們建議政府能不能牽頭，建立國(guó)家級(jí)的芯片企業(yè)的聯(lián)

熱點(diǎn)：數(shù)據(jù)