對于一般人來說，從紙質(zhì)的車輛注冊或者貸款文件到實現(xiàn)數(shù)字化，可能就像就像Excel圖表一樣簡單，但在CHAMPtitles首席執(zhí)行官希恩·格羅（Shane Bigelow）看來，由于美國各個州的規(guī)定不同，要想讓全國范圍內(nèi)承認這些數(shù)字化信息的可信度，認可不同地區(qū)車隊的所有權(quán)或許可證證明，絕不是把紙張變成電子簽名的網(wǎng)絡(luò)表格，它實際要復(fù)雜的多。

盡管探索的過程可能充滿復(fù)雜和艱辛，但一旦實現(xiàn)，可以帶來不少的好處。

首先是節(jié)省了各州車管局處理文件的時間。他們可以通過系統(tǒng)快速對車輛的信息進行核對，完成業(yè)務(wù)審核；其次，數(shù)字化幫助車管所節(jié)約了大量的文本傳輸工作成本，要知道過去在兩個州之間的文件往來，是辦理業(yè)務(wù)中的家常便飯；第三，它可以追蹤共享車輛在不同轄區(qū)的使用軌跡和稅收；第四，數(shù)字化可以每年節(jié)省數(shù)百萬紙張的消耗；第五，減少潛在的保險費用。

畢格羅指出，“公司專注于幫助各州車管局的服務(wù)實現(xiàn)數(shù)字化、現(xiàn)代化，可以進一步改善用戶在這些機構(gòu)的體驗。”同時，它們也可以幫助系統(tǒng)內(nèi)的各種合作伙伴帶來真金白銀的收益。

以保險為例，每年保險公司最大的支出就是車輛發(fā)生全損時，它們要支出拖車、維修、定損、代步車輛提供和更換汽車的一系列費用。

對于保險公司來說，它們最后從事故中收回數(shù)千美元損失的唯一方法是在拍賣會上出售這些全損的汽車。

但在此之前，它們需要從投保人手里獲得車輛的所有權(quán)。

傳統(tǒng)的方式，車輛過戶再加上處理車輛的貸款等手續(xù)，以及等待文件之間的往來，這個過程大約需要50天。而現(xiàn)在，它們的解決方案能夠?qū)r間縮減到5天。

時間的減少實際上增加效率，也減少了保險流程中的很多開支。

因此，當汽車行業(yè)與區(qū)塊鏈所結(jié)合，當一輛車輛的ID、車主信息、部件信息、維修記錄等越來越多的信息融合成為一個不可逆的數(shù)字化賬本，它還將帶給社會更大的價值。

首當其沖的是保險。

考慮到兩輛車之間的事故，用于金融交易，包括保險范圍、后續(xù)維修或醫(yī)療費用、雙方的責(zé)任百分比等更多的信息可以很容易地被分享和記錄，這就形成了一個車輛的數(shù)字歷史，可以用來避免保險欺詐。

CCC智能解決方案公司首席產(chǎn)品官西瓦尼·戈韋爾（Shivani Govil）解釋說：“對保險公司來說，保險欺詐是很大的開支。僅在美國，保險欺詐每年就給保險業(yè)造成400多億美元的損失?！?p>比如行業(yè)內(nèi)最多的保險欺詐人們要求賠償?shù)膿p失并不是發(fā)生在最近的事故中，而是發(fā)生在幾年前。這樣通過在數(shù)字賬本上的數(shù)據(jù)，這種類型的保險欺詐就可以被立即發(fā)現(xiàn)。

其次是網(wǎng)絡(luò)安全。

在未來幾年，制造商、政府、修理廠和供應(yīng)商將需要根據(jù)每個部件的軟件版本來跟蹤網(wǎng)絡(luò)安全認證。

一輛特定車輛的龐大材料清單中可能包括數(shù)百個具有不同版本軟件的零件，這些零件可能在上周發(fā)生事故后被更換。更換的零件是否有更新的代碼？當這些維修完成后，這些記錄將需要在一個安全的公共賬本中更新。

最后是里程稅。

隨著越來越多的車輛不再使用汽油，依賴汽油稅的政府將需要向里程稅過渡。

然而，用可信的信息保存各州或各市的行駛里程賬本已經(jīng)十分困難，更不用說如果出租車司機被自動駕駛汽車取代又會怎樣。

除非幾乎所有地方都建立了無線收費系統(tǒng)，否則一個與車主綁定的各州、市行駛里程的安全跟蹤系統(tǒng)，可能是保持維持高速公路持續(xù)運營的唯一途徑。

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