馬斯克在Twitter上寫道：“鋰價格已經(jīng)達到了瘋狂水平。除非我們選擇提高采購成本，否則特斯拉可能不得不直接投資鋰礦開采和提煉?！彼€說，“鋰元素本身并不缺乏，地球幾乎到處都有，只是開采和提煉的速度很慢?！?p>特斯拉早在2020年9月就與澳大利亞鋰礦商Piedmont Lithium簽署了一項為期五年（可能延長至十年）的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Piedmont Lithium將向特斯拉供應(yīng)高純度鋰礦石，為期五年內(nèi)提供超過5萬噸的鋰礦石。此外，特斯拉在奧斯汀超級工廠新建的氫氧化鋰精煉廠將于2022年底投產(chǎn)，年產(chǎn)量為8000噸。

鋰礦石通常在澳大利亞生產(chǎn)，在中國進行精煉。特斯拉的精煉廠將是美國的第一座氫氧化鋰精煉廠，將與中國的氫氧化鋰生產(chǎn)企業(yè)競爭。特斯拉進入鋰生產(chǎn)領(lǐng)域的舉措將讓它在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)控制成本，并推動鋰輝石的貿(mào)易流向美國而不是中國。此舉也向鎳市場發(fā)出了警告。

特斯拉計劃將硬巖鋰礦石轉(zhuǎn)化為氫氧化鋰，并使用一種新的濕法冶金工藝來替代傳統(tǒng)的硫酸法來生產(chǎn)氫氧化鋰。雖然這種新工藝可以將鋰的成本降低33%，但目前仍未達到商業(yè)化規(guī)模。因此，特斯拉面臨著新的技術(shù)挑戰(zhàn)。

一旦特斯拉能夠穩(wěn)定生產(chǎn)所需的氫氧化鋰，并擴大生產(chǎn)規(guī)模，將大大增強其在氫氧化鋰市場上的談判能力。特斯拉意識到不能僅依賴供應(yīng)鏈上游企業(yè)或投資者來滿足自身需求，因此已經(jīng)開始承擔(dān)鋰生產(chǎn)的責(zé)任。隨著特斯拉掌握鋰提煉過程并擴大生產(chǎn)規(guī)模，預(yù)計2022年之后的增長將會很快。

特斯拉希望通過進軍鋰離子電池供應(yīng)鏈的上游來控制電池成本和質(zhì)量。在全球供應(yīng)鏈緊張和汽車制造商難以獲取電池材料的情況下，如果特斯拉能夠及時實施這一戰(zhàn)略，將是非常令人鼓舞的。從目前鋰礦石價格的暴漲趨勢來看，特斯拉很可能會親自參與鋰礦開采。其他汽車制造商和供應(yīng)鏈的各個領(lǐng)域可能會效仿特斯拉的上游轉(zhuǎn)型努力。

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