這個“五一”假期，在重慶地鐵10號線二期站后工程南紀(jì)門長江軌道專用橋上，工人們輪班24小時進行著鋪軌作業(yè)。為了確保在6月30日之前實現(xiàn)軌通，施工單位正加班加點開展鋪軌施工作業(yè)。假期大干不停工，爭分奪秒搶進度。

270名工人三班倒

5月3日上午10點，上游新聞記者來到了南紀(jì)門長江軌道專用橋鋪軌施工現(xiàn)場。此時，現(xiàn)場百余名工人正在開展鋼筋綁扎、軌排組裝、模板安裝等作業(yè)，現(xiàn)場一片熱火朝天的大干景象。

重慶單軌公司中鐵十一局六公司（聯(lián)合體）鋪軌負(fù)責(zé)人陶孝剛告訴記者，南紀(jì)門長江軌道專用橋北橋頭地處渝中區(qū)，需要解決材料進場難、運輸難、工期緊的難題，在確保安全、做好疫情防控工作的前提下，投入大量人員及設(shè)備，進場即大干。

“10號線二期是重慶目前在地鐵鋪軌建設(shè)上，短時間內(nèi)投入鋪軌專業(yè)工人人數(shù)最多、設(shè)備最多的項目。”陶孝剛介紹，自4月15日開始鋪軌作業(yè)以來，項目現(xiàn)場共投入270名工人、40多臺套鋪軌設(shè)備?！肮と藗儗嵭腥嗟?，保證每天24小時不停工?！?p>伴隨著機鋪基地的建設(shè)完成，鋪軌流水線作業(yè)的全面展開，項目可實現(xiàn)每日鋪軌300多米（單向），確保地鐵10號線鯉魚池到南坪站（不含）6月30日之前實現(xiàn)軌通。

80%材料通過百噸吊車吊上橋

南紀(jì)門長江軌道專用橋的鋪軌施工是10號線二期工程的重要跨江通道，是全線關(guān)鍵控制性工程，由于橋梁南北兩側(cè)沒有可直接運送材料的道路，如何將材料、設(shè)備運到橋面，成為了施工過程中的一道難題。

“我們在大橋北橋頭的下方，設(shè)置了一個堆放材料的場地?！碧招偨榻B，施工現(xiàn)場超過80%的材料，都是通過材料場地內(nèi)的一臺100噸吊車，通過起吊的方式運輸?shù)綐蛎妗?p>地處鬧市區(qū)、下方穿過多條市政道路，要確保吊車吊裝安全，就需要“少量多次”。

“起吊高度有45米，吊車每次吊裝的材料重量都有嚴(yán)格限制?！碧招傉f，為了確保安全，比如鋪軌作業(yè)當(dāng)中最為重要的鋼軌，每次只能吊裝2根。

受高差影響，以及吊臂上方視線被橋梁擋住，對于吊車司機來說，這項工作十分需要膽大心細(xì)?！拔覀冊跇蛏习才庞邪踩珕T、信號司索工，通過對講機告知吊車司機橋上情況，實現(xiàn)遠(yuǎn)程‘遙控。”

采訪臨近午飯時間，工人們停下手上的工作，紛紛來到了吊臂旁邊。原來，工人們的午餐也是通過吊車運上來的。如果大家徒步去下方材料場地吃飯，來回則至少需要一個小時。

給橋面軌道裝上了“席夢思床墊”

在軌道鋪設(shè)現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)在已鋪好的鋼軌旁邊，每隔一小段就會有一個金屬圓筒。陶孝剛告訴記者，這些金屬圓筒是鋼彈簧浮置板的外套筒，而整個南紀(jì)門長江軌道專用橋采用鋼彈簧浮置板道床是國內(nèi)首次大規(guī)模使用。

“它就好比是席夢思床墊。”陶孝剛說，當(dāng)列車在橋上高速駛過，鋼彈簧浮置板整體道床既能降低列車運行噪音，也能減少橋面振動?！皩τ诔丝投?，最為直觀的感受就是列車振動會很小，乘坐舒適感更強?！?p>重慶地鐵10號線二期工程在鯉魚池站與10號線一期順接，向南經(jīng)曾家?guī)r公鐵兩用橋和南紀(jì)門軌道專用橋先后跨越嘉陵江及長江，終點位于南岸區(qū)蘭花路站。

線路全長9.86公里，共設(shè)8座車站，分別為蘭花路站、南湖站、萬壽路站、南坪站、南濱路站、七星崗站、大禮堂站、曾家?guī)r站。

按照計劃，10號線二期工程鯉魚池到南濱路段計劃于今年年內(nèi)建成通車，屆時將和10號線一期工程一起形成又一條南北向大通道，將有效分流軌道交通3號線南北向客流，進一步緩解江北、南岸與渝中半島之間的跨江交通壓力，對完善城市軌道交通線網(wǎng)格局，改善重慶中心城區(qū)交通通行環(huán)境等具有重要意義。

上游新聞記者王梓涵

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