今年初，埃隆馬斯克·埃隆馬斯克用特斯拉汽車的15億美金現(xiàn)錢購買比特幣，引起社會(huì)各界關(guān)心。伴隨著數(shù)字貨幣BTC的價(jià)錢高漲，特斯拉汽車的持幣使用價(jià)值比買進(jìn)時(shí)增漲超出13億美金，雖然近期有一定的下降，特斯拉汽車的賬目盈利依然非常好，僅僅盈利下挫。
但是，財(cái)經(jīng)媒體和美國華爾街投資分析師也沒有注意到一些不利條件。特斯拉汽車對(duì)BTC采用了獨(dú)特的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)解決，盡管項(xiàng)目投資整體贏利，但特斯拉汽車在二季度將發(fā)生“資產(chǎn)減值”損害。假如BTC的價(jià)錢保持在當(dāng)今的38000美金上下，沖擊性就不容易非常大。但假如想相抵資產(chǎn)減值，特斯拉汽車就需要售賣許多BTC，而這很有可能會(huì)沖擊性BTC銷售市場(chǎng)。假如BTC碰觸近期底點(diǎn)，遠(yuǎn)小于三萬美金，特斯拉汽車便會(huì)遭到重大損失，生產(chǎn)制造和市場(chǎng)銷售純電動(dòng)車好多個(gè)一季度的盈利將一筆抹除。
最重要的是，截止6月末財(cái)季的資產(chǎn)減值將提示投資人，埃隆馬斯克的買進(jìn)個(gè)人行為等同于為起伏巨大的財(cái)產(chǎn)廣泛宣傳策劃，進(jìn)而提高了風(fēng)險(xiǎn)性，僅在5月中旬的8時(shí)間，BTC從高些到底點(diǎn)的震幅就達(dá)10%，甚至高些。
以前大家廣泛認(rèn)為：“嘿，BTC銷售市場(chǎng)看上去很瘋狂，但這混蛋是個(gè)奇才——特斯拉汽車在BTC上就賺了幾十億美元！”而如今的社會(huì)輿論則變成了“沒人了解BTC銷售市場(chǎng)如何發(fā)展趨勢(shì)，假如奔潰，就等同于在特斯拉汽車藏了顆手雷彈?！?br>BTC對(duì)特斯拉汽車導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)性在美國華爾街造成了焦慮。
“許多投資人寧可埃隆馬斯克從沒摸過BTC?！盬edbushSecurities的投資分析師丹尼爾·艾夫斯表明。“關(guān)鍵應(yīng)當(dāng)放到交貨、全世界純電動(dòng)車的浪潮及其處理集成ic緊缺難題。殊不知如今大家太關(guān)心BTC了。”他填補(bǔ)說，尤其讓人消沉的是，埃隆馬斯克近期對(duì)幾個(gè)月前還以前大張旗鼓稱贊的BTC心態(tài)大扭曲，還沖擊性了特斯拉股價(jià)。
“如同打火自己房屋?！彼f道，“BTC事情給特斯拉汽車的小故事蒙到了陰翳。并且都是自討沒趣?！?br>使我們討論一下，為何二季度BTC的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)將造成特斯拉汽車虧本，及其假如BTC的價(jià)錢大幅度下降，損害將有多慘痛。
特斯拉汽車在BTC上盈利極大
特斯拉汽車在2月8日發(fā)布的2020年度匯報(bào)（10K）中，初次公布耗資15億美金投資比特幣。直至一季度10Q匯報(bào)給予關(guān)鍵點(diǎn)，投資人才可以算出企業(yè)選購了是多少BTC、買進(jìn)均價(jià)及其持有收益。
10Q匯報(bào)稱，截止3月31日，特斯拉汽車擁有比特幣價(jià)值24.8億美金。當(dāng)日紐交所的收盤價(jià)格為58919美元，因而能夠可能特斯拉汽車擁有約4.21萬枚BTC。
從2月初到3月底，特斯拉汽車售出了10%，使用價(jià)值2.68億美金。以前其成本費(fèi)為1.4億美金，因而盈利為1.28億美金。（根據(jù)測(cè)算得知，數(shù)最多的情況下特斯拉汽車擁有約4.68萬枚BTC。）
看上去，特斯拉汽車賬目上的比特幣價(jià)值再加上售賣個(gè)人所得累計(jì)27.48億美金（24.8億美金再加上2.58億美金）。大家都知道，買進(jìn)時(shí)花了15億美金，3月31日特斯拉汽車的已完成和未完成盈利超出12億美金，換句話說11個(gè)禮拜里的長期投資超出80%。特斯拉汽車買進(jìn)BTC平均價(jià)為3.2萬美金，到一季度末價(jià)錢近5.9萬美金。
特斯拉汽車的麻煩事：BTC獨(dú)特財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
一開始，投身于BTC看上去像大獲取得成功，應(yīng)季不包括向競(jìng)爭(zhēng)者售賣碳積分，特斯拉汽車息稅前利潤僅1500萬美金。從這一角度觀察，交易BTC拉漲了業(yè)績(jī)。
但10Q匯報(bào)提及了非常少有些人留意的內(nèi)容，預(yù)兆著二季度的狀況，及其接著好多個(gè)一季度很有可能發(fā)生更高的難題。雖然特斯拉汽車售賣10%的BTC獲得了巨額利潤，但或是迫不得已在息稅前利潤里記入2700萬美金“資產(chǎn)減值”。（凈收益從1.28億美金降至1.01億美金。）
在這里簡(jiǎn)易詳細(xì)介紹下導(dǎo)致資產(chǎn)減值，且將來好多個(gè)一季度將產(chǎn)生大量虧本的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)英國會(huì)計(jì)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則聯(lián)合會(huì)的歸類，數(shù)字貨幣歸屬于“限期不確定性的無形資產(chǎn)攤銷”。但是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)權(quán)威專家告知《財(cái)富》雜志期刊，企業(yè)在負(fù)債表中如何處理數(shù)據(jù)加密財(cái)產(chǎn)有非常大的可玩性。一種挑選是將BTC的買進(jìn)價(jià)錢或“帳面價(jià)值”與買賣點(diǎn)或季末“賬面價(jià)值價(jià)值”較為。
假如6月30日的比特幣價(jià)格小于特斯拉汽車賬目上的一切一部分幣的買價(jià)，就需要記入“資產(chǎn)減值”或是減記，資產(chǎn)減值額度相當(dāng)于“帳面價(jià)值”和“賬面價(jià)值價(jià)值”之差，也就是買價(jià)減掉季末市價(jià)。
特斯拉汽車顯而易見仍未采用“季末較為”方式 ，只是隨時(shí)隨地資產(chǎn)減值法，一季度中只需BTC的市價(jià)小于擁有一切一部分幣的買價(jià)時(shí)就需要計(jì)資產(chǎn)減值。企業(yè)搜集資產(chǎn)減值數(shù)據(jù)信息，季末搜集記入“資產(chǎn)重組”項(xiàng)。

換句話說，假如特斯拉汽車在2月初以3.5萬美元買進(jìn)一些BTC，大幅度增漲以后在5月19日跌去3.1萬美元（事實(shí)上便是這般），每一枚BTC就都需要計(jì)4000美金資產(chǎn)減值。假如BTC反跳返回3.1萬美元之上，特斯拉汽車就不可以再次測(cè)算面值并清除資產(chǎn)減值。資產(chǎn)減值將一直存有。實(shí)際上，即便 全部資產(chǎn)配置的價(jià)格行情遠(yuǎn)遠(yuǎn)地高過特斯拉汽車的買價(jià)，且不斷一段時(shí)間，也沒法算是贏利。
換句話說，之中只存有二種狀況：假如擁有BTC有盈利，就需要依照買進(jìn)計(jì)算成本；假如發(fā)生資產(chǎn)減值，就依照全新更低的“帳面價(jià)值”測(cè)算。
僅有特斯拉汽車售賣BTC時(shí)，才可以記入盈利。盈利等同于BTC的帳面價(jià)值和高些的賣出價(jià)的差值。簡(jiǎn)易地說，無論是一枚或許多枚，只需數(shù)字貨幣交易中心里的BTC市場(chǎng)價(jià)小于特斯拉汽車買價(jià)，特斯拉汽車就需要對(duì)相對(duì)應(yīng)的BTC計(jì)虧本（或資產(chǎn)減值）。市場(chǎng)價(jià)高過帳面價(jià)值時(shí)，則只有根據(jù)售出換為現(xiàn)錢獲得盈利。
一季度，特斯拉汽車在買進(jìn)一小部分BTC以后跌穿了初始成本費(fèi)，引起2700萬美金資產(chǎn)減值。但因?yàn)榻^大多數(shù)資產(chǎn)配置價(jià)錢飆漲，特斯拉汽車以遠(yuǎn)超買價(jià)的價(jià)錢售賣了10%，進(jìn)而得到了極大盈利。
特斯拉汽車的作法穩(wěn)定也極傳統(tǒng)
看上去，特斯拉汽車有兩條道路能夠選，都可以達(dá)到英國會(huì)計(jì)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則聯(lián)合會(huì)的無形資產(chǎn)攤銷要求。如以前提及，一種方式 是僅有當(dāng)買進(jìn)BTC的平均可變成本在季末小于價(jià)格行情時(shí)，才發(fā)生賬目損害；第二種方式 則是賬目上一切一批買價(jià)超出交易中心一季度收盤價(jià)格就開展資產(chǎn)減值。
“特斯拉汽車往往可以挑選，關(guān)鍵由于英國會(huì)計(jì)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則聯(lián)合會(huì)仍未就BTC公布實(shí)施意見?！辟e夕法尼亞萊斯大學(xué)的會(huì)計(jì)專業(yè)專家教授埃德·凱茨表明。
BastiatCapital的頂尖財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)權(quán)威專家阿爾伯特·邁耶強(qiáng)調(diào)，特斯拉汽車的作法非常慎重，遵照了英國會(huì)計(jì)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則聯(lián)合會(huì)的兩根標(biāo)準(zhǔn)，各自為“時(shí)效性”和“某些計(jì)費(fèi)”。
特斯拉汽車測(cè)算資產(chǎn)減值時(shí)依據(jù)當(dāng)今價(jià)錢而不是季末價(jià)錢，展現(xiàn)了“時(shí)效性”。每每有BTC市價(jià)小于買價(jià)時(shí)就對(duì)其測(cè)算減記，則展現(xiàn)了“某些計(jì)費(fèi)”。邁耶說：“某些計(jì)費(fèi)和及時(shí)確定資產(chǎn)減值都十分慎重，我覺得沒有問題?！?br>但是特別注意的是，假如特斯拉汽車季末再開展減值測(cè)試，一季度就不容易發(fā)生2700萬美金損害，二季度也是有機(jī)遇防止減記。殊不知從具體情況看來，特斯拉汽車記帳十分謹(jǐn)慎，因此能夠提示大家關(guān)心投資比特幣的風(fēng)險(xiǎn)。
這一次，損害很有可能更比較嚴(yán)重

5月中下旬，埃隆馬斯克在twiter上公布，因?yàn)锽TC的碳排放量令人深思，特斯拉汽車不會(huì)再接納BTC做為選購純電動(dòng)車的支付方式。此話一出，吃驚銷售市場(chǎng)。隨著銷售市場(chǎng)愈發(fā)擔(dān)憂他徹底舍棄BTC，之后埃隆馬斯克公布，特斯拉汽車不準(zhǔn)備售賣擁有的BTC。
因此 能夠假定，現(xiàn)階段特斯拉汽車依然擁有買進(jìn)時(shí)的90%，即4.21萬枚BTC。
殊不知，特斯拉汽車擁有的比特幣價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)地小于幾個(gè)星期前。2020年4月中下旬，BTC創(chuàng)出64863美金的歷史時(shí)間新紀(jì)錄。那時(shí)候，特斯拉汽車持幣的總市值達(dá)到27.三億美金，未完成和已完成的盈利總金額約為13.六億美金，比一季度末提升1.五億美金。
截止5月25日下午，BTC早已下挫41%至3.八萬美金，特斯拉汽車以前達(dá)到13.六億美金的盈利降至3.78億美金上下。

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