基于區(qū)塊鏈的馬士基貨運平臺目前正處于整合的最后階段。
大約一年前，馬士基和 IBM 聯(lián)合啟動區(qū)塊鏈合作伙伴關(guān)系，旨在促進高效安全的全球貿(mào)易，聚集各方支持信息共享和透明度，促進整個行業(yè)的創(chuàng)新。
該平臺由 MSC、CMA CGM、Hapag-Lloyd 和 ONE 加入并得到了世界六大集裝箱航運公司中五家的支持。大約有94家公司在早期積極參與或同意參與用戶計劃區(qū)塊鏈，包括 20家全球港口和碼頭運營商。
從那時起，該平臺一直在努力整合加入者的數(shù)據(jù)。這個過程已經(jīng)分階段進行了，到目前為止，一些航運巨頭已經(jīng)開始測試它。
他最近在媒體上說：目前，我們有去年加入的航運公司在平臺上直播，有的正處于加入的最后階段。
但拒絕詳細說明各航運公司的數(shù)據(jù)處理流程。
它寫道：這兩家承運人已經(jīng)開始使用數(shù)據(jù)為客戶實際運輸貨物，以確保在完成這些復(fù)雜而詳細的集成任務(wù)時不會出現(xiàn)任何錯誤。
與航運公司協(xié)商條款
赫伯羅特于去年7月加入，截至目前，合作伙伴關(guān)系尚未取得任何成果。
赫伯羅特寫道：我們還沒有看到任何結(jié)果，因為我們還沒有與合作伙伴合作。
赫伯羅特補充說，目前正在與合同條款談判。

赫伯羅特寫道：其他感興趣的航運公司仍在與自己的操作系統(tǒng)簽訂合同協(xié)議，并與其整合區(qū)塊鏈。
此外，日本航運公司 ONE 還表示，與公司合作的正式日期尚未確定。
有170多個客戶
它成立于 2017年 12 月，但馬士基花了很長時間讓競爭對手加入。
這部分是由于馬士基對幾個競爭對手的懷疑，他們都質(zhì)疑數(shù)字平臺的中立性和透明度。因此，馬士基和 IBM 將合資企業(yè)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)樗缮⒌暮献骰锇殛P(guān)系，以消除對獨立性的任何疑慮。
只有中遠沒有加入世界六大集裝箱航運公司。在東方海外的支持下，中國航運公司正在開發(fā)自己的區(qū)塊鏈平臺——全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GSBN）。

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