新消費(fèi)時(shí)代已經(jīng)到來。我們每天都能感覺到的是，出去吃飯、看電影、買日常必需品的信息獲取和消費(fèi)決策鏈接與幾年前完全不同。這是一種由大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)驅(qū)動(dòng)的消費(fèi)模式和商業(yè)創(chuàng)新。這種消費(fèi)模式從最初的高頻、短決策環(huán)節(jié)開始，已逐漸滲透到客戶單價(jià)較高、頻率較低的消費(fèi)領(lǐng)域。本文重點(diǎn)關(guān)注汽車領(lǐng)域。
在過去的兩年里，汽車消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生了巨大的變化。首先，大眾消費(fèi)者購買汽車的決定變得更輕，汽車逐漸從一個(gè)家庭的大型消費(fèi)品轉(zhuǎn)變?yōu)槠胀ㄏM(fèi)品?，F(xiàn)在一輛家用滑板車的價(jià)格和一個(gè)奢侈品包差不多，所以每個(gè)人買車的決定都會(huì)變得更快；其次，獲取汽車信息的方式也發(fā)生了變化，主要是離線4S商店，現(xiàn)在可能是從各種視頻網(wǎng)站或垂直媒體獲取車輛的基本信息，然后到微信服務(wù)號(hào)碼或官方網(wǎng)站預(yù)約商店試駕，最后可能回到網(wǎng)上購買，所以汽車消費(fèi)的領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)生了基本的重建。
在這些行業(yè)趨勢(shì)下，汽車品牌正在利用區(qū)塊鏈技術(shù)為車主帶來不同的購車體驗(yàn)。

構(gòu)建鏈上人統(tǒng)一身份
在傳統(tǒng)的汽車銷售模式下，4S商店是與用戶的唯一接觸點(diǎn)，領(lǐng)域是核心。然而，在新的消費(fèi)模式下，用戶是核心，領(lǐng)域變得多樣化和分散。用戶將同時(shí)出現(xiàn)在多個(gè)領(lǐng)域變的是人，是用戶。為此，在新的消費(fèi)時(shí)代，汽車品牌正在利用區(qū)塊鏈技術(shù)向區(qū)塊鏈映射現(xiàn)實(shí)社會(huì)中的人，并在鏈上建立唯一的分布式身份DID。通過區(qū)塊鏈隱私計(jì)算技術(shù)，在保護(hù)用戶個(gè)人信息安全的前提下，開放不同端的賬戶系統(tǒng)，為用戶帶來更一致的服務(wù)體驗(yàn)。
鏈接人和場(chǎng)
在新的消費(fèi)時(shí)代，場(chǎng)跟隨用戶，用戶/潛在用戶在哪里就是場(chǎng)。因此，這里的場(chǎng)包括各種在線公共領(lǐng)域、在線私人領(lǐng)域和離線交通領(lǐng)域，以及真正交易和取車的4S商店和直銷店，特別是車主使用的各種在線和離線場(chǎng)景。為了接觸更多的用戶，汽車品牌正在使用區(qū)塊鏈技術(shù)來構(gòu)建場(chǎng)和鏈接場(chǎng)。
一方面，汽車公司正在建立自己的領(lǐng)域，包括APP、官方微信、官方網(wǎng)站、小程序、服務(wù)號(hào)碼、官方賬號(hào)等，品牌需要鏈接這些領(lǐng)域。鏈接意味著，除了上述賬戶系統(tǒng)外，還需要連接不同私人領(lǐng)域的會(huì)員級(jí)別、積分和權(quán)益，以便同一用戶可以在不同端看到他們的會(huì)員級(jí)別、積分和權(quán)益卡優(yōu)惠券相同，并可以直接使用。區(qū)塊鏈作為一種價(jià)值傳輸網(wǎng)絡(luò)，可以防止積分和權(quán)益在傳輸過程中的損失，大大提高整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率。
另一方面，汽車公司在鏈接服務(wù)中，通過鏈接服務(wù)更好地為用戶服務(wù)。然而，汽車行業(yè)的用戶服務(wù)比零售行業(yè)要困難得多，因?yàn)榇蠖鄶?shù)與汽車相關(guān)的服務(wù)都需要在線下完成，如維護(hù)、充電、改裝、洗車等。因此，車主服務(wù)平臺(tái)正在向開放平臺(tái)轉(zhuǎn)型在過去，我們打開了官方的品牌APP大概率只能看到最近的4S店或者指定4S商店維護(hù)憑證是該系統(tǒng)中相對(duì)單調(diào)的服務(wù)信息。接下來，您將看到這些平臺(tái)開始提供各種車主服務(wù)，甚至基于地理位置的食品、飲料和娛樂服務(wù)，因?yàn)閰^(qū)塊鏈技術(shù)大大降低了這些服務(wù)的訪問難度和訪問成本。在傳統(tǒng)技術(shù)下，這些服務(wù)需要專業(yè)的技術(shù)人員API接口連接，但如果使用區(qū)塊鏈技術(shù)，大量提供服務(wù)的中小企業(yè)只需要在鏈上進(jìn)行認(rèn)證和結(jié)算，就可以根據(jù)既定的規(guī)則提供自己的服務(wù)，定義自己的活動(dòng)強(qiáng)度，并在平臺(tái)上發(fā)放自己的優(yōu)惠券。在傳統(tǒng)技術(shù)下，實(shí)現(xiàn)如此大的業(yè)務(wù)靈活性的技術(shù)平臺(tái)的門檻非常高，但區(qū)塊鏈技術(shù)可以以較低的成本實(shí)現(xiàn)幾乎金融安全水平的技術(shù)平臺(tái)。
鏈接人和車
近兩年來，智能汽車在市場(chǎng)上不斷推出，我們開始進(jìn)入軟件定義汽車的時(shí)代。每輛智能汽車都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，包括內(nèi)部和外部。這些數(shù)據(jù)對(duì)自動(dòng)駕駛、保險(xiǎn)、氣象、交通等行業(yè)具有重要價(jià)值。然而，這些數(shù)據(jù)的所有應(yīng)用都需要基于數(shù)據(jù)的真實(shí)性和合法性。
自特斯拉女車主事件以來，汽車制造商已經(jīng)意識(shí)到區(qū)塊鏈技術(shù)在車輛數(shù)據(jù)安全管理場(chǎng)景中的重要價(jià)值。一方面，通過連接駕駛數(shù)據(jù)源，確保數(shù)據(jù)不被篡改，不僅可以幫助司法機(jī)構(gòu)在車輛安全問題時(shí)快速獲得可信證據(jù)，還可以幫助車主在交通事故發(fā)生時(shí)直接提出可信證據(jù)。另一方面，區(qū)塊鏈加密技術(shù)可以有效地保護(hù)數(shù)據(jù)在收集、傳輸和使用過程中的安全問題。第三方只能在有限范圍內(nèi)獲得數(shù)據(jù)所有者的授權(quán)，有效地保護(hù)大多數(shù)車主的個(gè)人隱私。

熱點(diǎn)：區(qū)塊鏈 區(qū)塊鏈技術(shù) 大數(shù)據(jù) 金融 數(shù)據(jù)