隨著該行業(yè)進(jìn)入2020年，由于5G設(shè)備的推出，預(yù)計(jì)移動(dòng)芯片領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)高需求。當(dāng)2020年新冠病毒成為全球大流行時(shí)，全球數(shù)百萬甚至數(shù)十億的人被迫“宅家”工作、學(xué)習(xí)、娛樂和社交，數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)一步加速。用于筆記本電腦、游戲設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的芯片需求飆升。

由于需求仍居高不下，且短期內(nèi)預(yù)計(jì)芯片生產(chǎn)能力不會(huì)增加，預(yù)計(jì)短缺將至少持續(xù)到明年。

這種態(tài)勢(shì)對(duì)芯片類股有利。在過去12個(gè)月里，費(fèi)城半導(dǎo)體指數(shù)（PHLX Semiconductor Sector）上漲了92%。相比之下，標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)在過去12個(gè)月中僅上漲了50%，以科技股為主的納斯達(dá)克綜合指數(shù)則上漲了65%。

不過，供需失衡最終將得到解決，投資者將希望關(guān)注即將發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告和預(yù)測(cè)，以發(fā)現(xiàn)需求減少或供應(yīng)增加的跡象。隨著新的財(cái)報(bào)季節(jié)開始，半導(dǎo)體的不同部門對(duì)短缺的反應(yīng)可能有所不同。

汽車

福特汽車公司（Ford Motor Co.）3月底表示，由于缺乏汽車芯片，它將關(guān)閉更多工廠的生產(chǎn)，此前該公司在2月份削減了F-150皮卡的產(chǎn)量。其他幾家汽車制造商也因汽車芯片的短缺問題而受到了不同程度的影響。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Bernstein分析師Stacy Rasgon在接受采訪時(shí)表示，汽車行業(yè)是一個(gè)鮮明的例子，說明芯片供應(yīng)中斷會(huì)如何影響其他行業(yè)。

“由于新冠肺炎，汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降臎_擊最大，”他補(bǔ)充說。

Rasgon還稱，新冠疫情發(fā)生后，由于汽車需求下降，汽車制造商取消了所有芯片訂單。當(dāng)需求恢復(fù)時(shí)，汽車制造商試圖重新訂購他們?nèi)∠漠a(chǎn)品，但由于生產(chǎn)他們所需芯片的工廠正忙著為其他行業(yè)生產(chǎn)高需求的零部件，他們只能“自認(rèn)倒霉”。

除了新冠疫情之外，德克薩斯州最近的暴風(fēng)雪進(jìn)一步擾亂了供應(yīng)鏈，而汽車制造商在電子產(chǎn)品方面通常沒有多少庫存。

弗雷斯特研究公司（Forrester Research）研究總監(jiān)Glenn O"Donnell指出，“由于去年發(fā)生的事情，我們將看到供應(yīng)鏈管理的一些根本性變化?！?p>洛佩茲研究公司（Lopez Research）的首席分析師Maribel Lopez表示，許多依賴電子元件的產(chǎn)品設(shè)計(jì)往往需要數(shù)月或數(shù)年的時(shí)間來開發(fā)，而且容易受到“攻擊”，因?yàn)槟悴荒芎?jiǎn)單地更換部件。

Lopez進(jìn)一步解釋稱，“如果你看看F-150，它是一輛非常昂貴的卡車，但可能會(huì)被50美元、60美元甚至價(jià)格更低的零件所拖累。在某些情況下，我們的客戶有非常昂貴的產(chǎn)品，比如1200美元的價(jià)格，但會(huì)被3美分的零件所耽擱?！?p>最近，英特爾公司（Intel Corp.）對(duì)美媒表示

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