成本管理大師馬斯克，也被鋰金屬價格上漲逼到墻角，不得不選擇自己挖礦了。

省去中間商賺差價，能自己動手的絕不遲疑。

恪守第一性原理，沒錯，這很馬斯克。

而且你可能想不到，在鋰礦開采這件事兒上，馬斯克的手比嘴更快。

一、馬斯克要做鋰礦主？

事情的起因，還得從統(tǒng)計網(wǎng)站統(tǒng)計世界（WorldofStatistics）在推特上發(fā)布的一張鋰金屬價格趨勢圖說起。

圖片顯示，2012年到2022年，11年間價格增長超過17倍。

增長最快的階段，正是新能源汽車市場大幅擴張的時間，數(shù)據(jù)顯示，2020年鋰金屬價格僅6800美元（折合人民幣約4.3萬元）/噸，到2022年價格已經(jīng)增長到78032美元（折合人民幣約50萬元）/噸。

兩年時間，鋰金屬的價格翻了11倍還多。

這樣的增長趨勢讓人心驚肉跳，馬斯克見狀也坐不住了，在推文下方回復(fù)表示：

鋰的價格已經(jīng)漲到了瘋狂的水平！如果開采成本不提高的話，特斯拉實際上可能不得不直接進入規(guī)?；拈_采和提煉。

同時馬斯克還道出了鋰金屬價格瘋漲的真正原因：儲量足夠，只是開采提煉難度大、周期長。

話說到這兒，馬斯克的又一個flag立下了。

但此次不同以往，這一次，馬斯克是行動在前，自己動手開礦提煉，也一直是特斯拉降低電池成本的方向之一。

早在2020年初，特斯拉準(zhǔn)備收購采礦公司CypressDevelopment，來獲取鋰礦資源，但最終未能達成收購協(xié)議，導(dǎo)致計劃流產(chǎn)。

收購不成，那就自己開采，當(dāng)年6月份馬斯克向外界透露，特斯拉正在建立自己的鋰金屬提煉工廠，而且已經(jīng)拿下內(nèi)華達州一個1萬英畝的鋰礦開采權(quán)。

3個月之后，特斯拉又與澳大利亞鋰礦生產(chǎn)商PiedmontLithiumLimited簽署鋰礦石供應(yīng)協(xié)議，特斯拉將在五年里以固定價格采購PiedmontLithium鋰輝石精礦計劃年產(chǎn)量16萬噸的三分之一，預(yù)計在2022年7月至2023年7月間開始交付。

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