「雙馬」交鋒
媒體記者們就是「壞」。他們采訪一個名人時，總喜歡問他/她對另一個名人的看法，這樣才有文章可做，即便他們心里早猜到答案。
馬斯克最近被記者問，怎么看馬克·扎克伯格的元宇宙？
鋼鐵俠耿直地說，把虛擬現(xiàn)實頭盔（進入元宇宙所需的設(shè)備）戴在臉上會讓人不舒服，沒看到有人整天把這塊屏幕綁在臉上。他還搬出古老的智慧為證：就像小時候父母告訴我們，看電視時不要坐太近，它會毀了你的視力。
2014年，facebook收購VR頭戴設(shè)備制造商Oculus
對于元宇宙的前景，馬斯克也表示不看好：我認(rèn)為人們不會想永遠離開現(xiàn)實世界，這種事情也不會發(fā)生。
「君子報仇，半年不晚?！柜R斯克的話算是對扎克伯格的反擊。今年3月，媒體采訪小扎，也要他評價馬斯克旗下公司Neuralink的腦機接口技術(shù)。小扎同樣沒給老馬留面子：我不認(rèn)為人們會為了使用VR/AR而愿意把頭鉆開。
如今，馬斯克回敬了一個相似的理由，連句式都是相似的。
向來以先鋒、出格著稱的馬斯克，對元宇宙這個概念一點都不感冒，還真是讓人有點困惑。你當(dāng)然可以說他慧眼如炬，一早看穿這是泡沫，是「營銷出來的概念」，不屑與之為伍。但同樣是他，為什么又對數(shù)字貨幣熱情高漲，扛起幣圈大旗，還樂此不疲為流通于虛擬空間的NFT站臺？更何況，去年馬斯克自己的腦機接口實驗也引起過極大爭議。
在吃瓜群眾看來，這些東西比元宇宙像樣不到哪去。
為了跟元宇宙劃清界限，馬斯克甚至甘愿以技術(shù)保守派自居。他在采訪里聲稱，「我的年紀(jì)很大了，我喜歡那些在90年代對互聯(lián)網(wǎng)不屑一顧的人，不在意一些時尚或永遠不會有任何實際意義的東西，我們更喜歡打電話、寫信等方式，去和別人溝通、交流。」馬斯克可能真的年紀(jì)大了，患上了間歇性失憶癥，突然忘記自己是推特重度用戶這件事。
排除「雙馬」向來不睦這個因素，仔細想想馬斯克為何對元宇宙表現(xiàn)得如此嫌棄，或許會發(fā)現(xiàn)一些有意思的事。
我們把一個大膽的假設(shè)放在前面：扎克伯格的元宇宙設(shè)想，可能會動搖馬斯克理想世界的根基。
為什么這么說？
自從10月底facebook更名為meta以來，扎克伯格就成了世界人民嘲笑的對象，「只要meta不要face」。實際上拋開這個語焉不詳?shù)母拍睿昂?，扎克伯格對公司的終極目標(biāo)和底層邏輯從來沒變過：就像那部名稱直白的電影《社交網(wǎng)絡(luò)》一樣，一直都是社交，扎克伯格從始至終都希望，人們在他創(chuàng)造的平臺上獲得更高效、更愉悅的社交體驗。
只不過現(xiàn)在，他給公司披上了「元宇宙」的外衣，但核心一以貫之。今年上半年的那次采訪中，扎克伯格說得很明白了。我們摘出他的幾個核心觀點：
對我來說，之所以做AR/VR，是因為希望有一天人們能夠四處移動。
將來，人們的談話不應(yīng)該通過電話或Zoom（一個在線會議平臺）進行，應(yīng)該是（通過AR設(shè)備）把你們傳送到我的沙發(fā)上，或者把我傳送到你們那里，面對面坐在一起。
人們可以通過VR設(shè)備把自己上載到一個共同的虛擬空間，在不同地方的人可以聚會和開會，減少飛機、汽車的使用，大大省掉了交通成本，免于被很多通勤和瑣碎雜事拖累。
遠程工作是個持續(xù)發(fā)展的趨勢，我認(rèn)為這是個非常大的經(jīng)濟和社會問題?，F(xiàn)在很多人覺得他們需要搬到城市才能獲得好的經(jīng)濟機會和工作，很多城市在管理方面做得不好，生活費用已經(jīng)失控。未來，如果你有這樣的動力，你可以住在任何你想住的地方，基本上可以瞬間移動到任何其他地方工作，我認(rèn)為這將是意義深遠的。

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總結(jié)扎克伯格關(guān)于未來設(shè)想的關(guān)鍵詞：移動、交通、城市管理……這不也是屬于馬斯克的關(guān)鍵詞嗎？
馬斯克的通行版圖
看看馬斯克的事業(yè)版圖，不難發(fā)現(xiàn)，這位硅谷鋼鐵俠無法容忍的事很多都跟低效、不合理的出行有關(guān)。
人們最熟悉的兩家公司：特斯拉，用于短途日常出行，環(huán)保標(biāo)簽加持，跟馬斯克2016年收購的SolarCity最相配；SpaceX，受命出征太空，是未來人們移民火星的交通工具，服務(wù)于「超長途」出行。
在短途和超長途運輸?shù)膬蓚€極端之間，還有兩個中間選項。
2013年，馬斯克公布了一項「超級高鐵」計劃（Hyperloop），這是一種管道運輸方式，采用真空、低壓、磁懸浮等技術(shù)，用來完成城際之間的交通運輸，比一般高鐵速度更快，造價更低。
2016年的一次堵車經(jīng)歷，又激發(fā)了馬斯克成立一家「隧道公司」的想法。他為這家公司命名為「The Boring Company」（人們戲稱為無聊公司），試圖編織一張獨立于地鐵之外的城市地下交通網(wǎng)絡(luò)，讓私家車行駛其中，治療大城市的擁堵病。
在上天與遁地之間，馬斯克選擇了后者。也有一些公司在研發(fā)飛行汽車，但馬斯克認(rèn)為，人們不會喜歡頭頂上嗡嗡作響的威脅，還是地下比較安全。
從特斯拉到火箭，從短途到城際再到外太空，以上四家公司，承載著馬斯克在交通事業(yè)上的野心，上天入地，無所不包。用一句話來形容他：一個提供一條龍出行方案的男人。盡管有些尚未實現(xiàn)，有些并非首創(chuàng)，但因為他是馬斯克，忠誠的信徒大有人在。
然而，扎克伯格元宇宙的出現(xiàn)，可能會動搖馬斯克事業(yè)的根基，至少不再像他設(shè)想得那么重要了。對元宇宙持樂觀態(tài)度的人預(yù)測，未來「非必要的出行」會減少直至消失。在人類的基本需求「衣食住行」之中，虛擬世界真正可以替代的也只有「行」這一項。
例如，馬斯克的boring公司是由堵車激發(fā)的靈感，多層次利用城市空間，這個點子確實不錯，但扎克伯格直接從根子上提出解決方案：有了元宇宙，人們可以置身虛擬辦公室中，實現(xiàn)遠程辦公，通勤都省了。

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