面對鋰價(jià)的持續(xù)上漲，比亞迪出手了。據(jù)消息人士透露，比亞迪在非洲已經(jīng)確定收購了6座鋰礦礦山。據(jù)測算，在這6座鋰礦中，氧化鋰品位2.5%的礦石量達(dá)到了2500萬噸以上，折算為碳酸鋰可達(dá)100萬噸。據(jù)稱，成本方面每噸碳酸鋰的裝車價(jià)格肯定在20萬元以下。這些礦石的產(chǎn)能將覆蓋逾兩千萬輛純電車型。比亞迪2022年銷量目標(biāo)為150萬輛，如果全部開采那么未來十余年的碳酸鋰供應(yīng)將不再受限。

2022年中國新能源車銷量預(yù)測達(dá)到500萬輛，這些鋰礦石將可覆蓋至少數(shù)年的產(chǎn)能。在這6座鋰礦中，有幾座將實(shí)現(xiàn)在下個(gè)月出貨，預(yù)計(jì)這些鋰可在今年第三季度被搭載到比亞迪的刀片電池中。此次比亞迪如此大手筆的出手，或?qū)殇噧r(jià)降溫帶來一定幫助。

從行業(yè)角度來看，鋰并一直在加速布局上游鋰資源。拿下這些鋰資源，未來將更好地保障比亞迪電池的供應(yīng)。

“天價(jià)鋰”的情況更不可能長期存在，潮水很快將退去，等待這些囤積居奇者的將是一地雞毛。未來，、動(dòng)力電池退役潮也即將到來，加之電池回收技術(shù)已經(jīng)較成熟，存量鋰將可滿足很大一部分需求。而鋰礦的供給，填補(bǔ)的則是增量。對鋰礦的依賴，今后將大幅減少。

熱點(diǎn)：分析師