提到二手車，大家對(duì)它的印象是不是還停留在“不靠譜、服務(wù)差”的時(shí)代？然而，如今的二手車市場(chǎng)已經(jīng)與過去有了天壤之別，品質(zhì)和服務(wù)不斷提高，越來越多的人選擇買二手車。畢竟，十多萬元只能買到一輛入門級(jí)的新車，但是二手車市場(chǎng)卻能夠?qū)崿F(xiàn)大家開上豪車的夢(mèng)想。相較于新車市場(chǎng)的風(fēng)光，二手車市場(chǎng)往往低調(diào)一些，但它的行情卻與新車市場(chǎng)息息相關(guān)。

從汽車銷售量來看，新車市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)多呈“此消彼長(zhǎng)”的狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2021年4月后，全國(guó)每月二手車交易量保持在150萬輛左右，全年二手車交易量達(dá)到了1758.5萬輛，創(chuàng)下歷史新高。因新車市場(chǎng)出現(xiàn)“缺芯少電”危機(jī)，導(dǎo)致供應(yīng)不足的情形，二手車價(jià)格更是水漲船高，甚至網(wǎng)傳有經(jīng)銷商按發(fā)票價(jià)格收購二手車，二手車價(jià)超過新車指導(dǎo)價(jià)。

但新車市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)也存在矛盾。2018年開始，國(guó)內(nèi)新車銷量下降，尤其是疫情后銷量更加明顯，二手車市場(chǎng)卻保持相對(duì)穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。因此，新車市場(chǎng)認(rèn)為二手車市場(chǎng)會(huì)分流掉一部分新車市場(chǎng)的消費(fèi)者，二手車市場(chǎng)的發(fā)展會(huì)導(dǎo)致新車交易量下降，特別是在二三線城市，入門級(jí)新車市場(chǎng)幾乎被完全擠壓。

然而，二手車市場(chǎng)卻不這么認(rèn)為，他們覺得二手車也是汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一部分，同樣能夠推動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展，而且還能夠健全我國(guó)汽車的流通產(chǎn)業(yè)。從市場(chǎng)角度來看，二手車擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模，為消費(fèi)者提供更多的選擇空間，也促進(jìn)了汽車市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾表示，人們賣掉舊車，多是為了購買更好的新車，從而促使高端車需求增加，進(jìn)而對(duì)低端車銷量形成壓力。這也意味著，雖然二手車市場(chǎng)會(huì)分走一部分消費(fèi)者，但主要是一些入門級(jí)的產(chǎn)品，高端產(chǎn)品的銷量并不會(huì)受到太大的影響。車企想要更好的發(fā)展就必須提高產(chǎn)品力，打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，這有助于提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，二手車市場(chǎng)面臨著不少困境。之前受二手車限遷、征稅辦法束縛和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記缺位的影響，一直處于“小、散、弱”的狀態(tài)。自2020年5月1日二手車增值稅改革措施實(shí)施后，取消限遷政策落地和恢復(fù)二手車商標(biāo)屬性已經(jīng)成為行業(yè)突破的重點(diǎn)。

四月份的疫情讓整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)都籠罩在一片陰霾之中，停產(chǎn)、銷量下滑、原材料漲價(jià)等因素導(dǎo)致不少車企面臨巨大壓力。雖然大多數(shù)人關(guān)注的是新車市場(chǎng)，但是疫情的影響不僅存在于新車市場(chǎng)，還有其背后龐大的二手車市場(chǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年4月，全國(guó)二手車交易量環(huán)比下降16.51%，月度同比下降26.10%。全國(guó)31個(gè)省份中有24個(gè)呈現(xiàn)同比下降的趨勢(shì)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊更是直言“從歷年數(shù)據(jù)看，4月份二手車交易從來沒有這么慘淡過！”雖然五月前三周情況好轉(zhuǎn)，但市場(chǎng)依然處于低迷狀態(tài)。

最近，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施》中提到要全面取消二手車限遷政策，在全國(guó)范圍取消對(duì)符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營(yíng)運(yùn)二手車的遷入限制，這對(duì)二手車市場(chǎng)來說無疑是好消息。然而，政策的落地如何仍是一個(gè)值得關(guān)注的問題。早在2016年3月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》中就提出已經(jīng)實(shí)施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消，如今的新措施究竟能夠達(dá)到什么樣的效果還需要市場(chǎng)來檢驗(yàn)。

雖然不少人認(rèn)為，二手車市場(chǎng)跟新車市場(chǎng)一直是敵對(duì)關(guān)系，會(huì)影響新車的銷量，但不可否認(rèn)的是，二手車市場(chǎng)對(duì)于擴(kuò)大汽車消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模，完善市場(chǎng)體系有著很重要的作用。我們也希望二手車市場(chǎng)能夠得到更多的支持，改變過去“小、散、弱”的局面，為促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)提供更多的作用。

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